Lutte contre les changements climatiques: l’Europe va de l’avant avec de nouvelles cibles

Voici les nouvelles biogaz et en énergie renouvelable dans le monde. Dans cette édition, on retrouve entre autres: les nouvelles cibles en énergies renouvelables et en efficacité énergétique adoptées par le Parlement européen et le soutien qu’il offre aux projets de réduction des émissions GES des camions,  le seuil minimum pour les biocarburants qui pourrait bientôt être adopté par le gouvernement québécois, les villes françaises s’équipent de plus en plus de bus, de véhicules et de stations pour GNV, une grande compagnie fait des investissements importants dans la filière française de la biométhanisation, une recherche prouve le potentiel en GNR du Québec.

GOUVERNEMENTS ET POLITIQUES

Le Parlement européen vote une partie du paquet « Clean Energy »

Le Parlement européen a approuvé le 13 novembre la moitié des huit propositions législatives du paquet “Clean energy”. Celui-ci ambitionne pour 2030 de «donner la priorité à l’efficacité énergétique, parvenir au premier rang mondial dans le domaine des énergies renouvelables et offrir des conditions équitables aux consommateurs.» Parmi les mesures adoptées, deux nouveaux objectifs chiffrés pour l’Union européenne sont essentiels : un objectif contraignant d’un minimum de 32 % d’énergies renouvelables et un objectif d’au moins 32,5% de gains d’efficacité énergétique. À l’issue des transactions sur la proportion d’EnR dans la consommation finale, le Parlement a donc fini par capituler devant le Conseil sur l’objectif ambitieux de 35 % qu’il défendait initialement (voir Énergie Plus n°606). Cet objectif est néanmoins assorti d’une clause de réexamen d’ici à 2023 pour une révision à la hausse.

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Une baisse de 35 % des émissions des camions pour 2030 soutenue par le Parlement européen

Ce 14 novembre, le Parlement européen a soutenu les projets visant à réduire les émissions de CO2 des camions d’ici 2030. Les constructeurs devront, selon l’objectif adopté, réduire les émissions de leur flotte de camions neufs de 35 % d’ici 2030 (de 20 % d’ici 2025). Cet objectif est plus élevé que celui qui était proposé par la Commission européenne (30 %). Les constructeurs devront également veiller à ce que les véhicules à émissions nulles ou faibles (qui émettent au moins 50 % d’émissions en moins) représentent 20 % des ventes de véhicules neufs en 2030 et 5 % en 2025. Les députés vont maintenant entrer en négociations avec le Conseil des ministres. Avant 2020, la Commission européenne devrait proposer des projets pour un test des émissions de CO2 sur route, en conditions réelles.

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Québec imposerait bientôt un seuil minimal pour les biocarburants

Réclamé par l’industrie depuis longtemps, le nouveau gouvernement caquiste de François Legault pourrait imposer dans les prochains mois un seuil minimal pour les biocarburants vendus au Québec. Les libéraux avaient jonglé à plusieurs reprises avec ce projet de règlement. «Il était sur le bureau du ministre du ministre [de l’Énergie et des Ressources naturelles, Pierre Moreau] avant le déclenchement des élections», confie une source de l’industrie. Cela dit, la prudence est de mise dans ce dossier. En octobre 2017, l’ancien ministre Pierre Moreau avait déclaré lors d’un point de presse à Montréal que Québec imposerait ce seuil «probablement d’ici Noël» 2017, ce qui n’a pas été fait.Cette mesure favoriserait notamment le projet d’un milliard de dollars de bio raffinerie à La Tuque, en Mauricie, proposé par Bio Énergie La Tuque (BELT) avec la finlandaise Neste, un leader mondial dans la production de biocarburants.

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MUNICIPALITÉS ET VILLES

Compostage: le défi constant de la qualité

Si le réflexe du compostage domestique commence à être bien implanté dans le quotidien des Sherbrookois, la qualité de ce compost demeure un défi. L’entreprise Englobe, qui est responsable du traitement et de la transformation de la matière organique déposée dans les bacs bruns à Sherbrooke, a développé au fil des ans une expertise pour retourner cette matière aux citoyens. « La qualité du gisement de matière organique permet d’offrir un prix intéressant à la Ville de Sherbrooke », explique le directeur général d’Englobe pour l’Estrie pour le centre de traitement de sol et de la biomasse, Olivier Sylvestre. « Le résultat est un compost, soit un produit merveilleux. Nous allons le distribuer afin que le citoyen puisse se le réapproprier », signale le directeur du développement des affaires et des nouveaux produits chez Englobe, Serge Loubier.

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La Métropole Nice Côte d’Azur aura 60 nouveaux bus au gaz d’ici 2022

Révélant ses ambitions en matière de mobilité durable à l’occasion des 3e Assises des Carburants Alternatifs, la Métropole Nice Côte d’Azur annonce l’arrivée de nouveaux bus au gaz naturel. Plein gaz pour la métropole Nice Côte d’Azur ! Alors qu’elle n’avait pas acheté de nouveaux bus au gaz depuis 2003, date à laquelle le parc GNV était monté jusqu’à 98 bus, la métropole azuréenne annonce une nouvelle vague d’acquisition. Présenté à l’occasion des 3e Assises des Carburants Alternatifs, événement organisé à Sophia-Antipolis le 15 novembre dernier, le plan de déploiement métropolitain prévoit l’acquisition de 60 nouveaux bus fonctionnant au gaz naturel d’ici à 2022. Des bus qui seront appelés à remplacer les modèles diesel mais aussi les bus GNV de 1ère génération dont la réforme a débuté en 2011.

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS

SIGEIF Mobilités lance son appel d’offres pour la future station GNV de Noisy-le-Grand

Lancé le 14 novembre, le marché public doit permettre de sélectionner le prestataire qui assurera la conception, l’installation, l’exploitation et la maintenance de la future station de Noisy-le-Grand, à l’est de Paris.
Dans le domaine du gaz, le SIGEIF multiplie les annonces. Alors qu’il indiquait il y a peu avoir obtenu un financement européen pour le Projet Olympic Energy, le syndicat d’énergie d’Ile de France vient de publier, via sa SEML SIGEIF Mobilités, un appel d’offres pour mettre sur pied le déploiement de la station de Noisy-le-Grand, en Seine-Saint-Denis. Appelée à distribuée du GNC et sa version renouvelable, le bioGNC, la station sera ouverte 24h/24 et pourra desservir tous types de véhicules, de la voiture particulière aux bus et poids-lourds fonctionnant au gaz naturel.

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Engie pousse les feux dans le biométhane

Le groupe veut mobiliser deux milliards d’euros d’ici à 2030 dans la construction de projets en France. 800 millions d’euros sur cinq ans : c’est la somme qu’Engie s’est engagé à débloquer avec ses partenaires pour développer le biométhane en France. D’ici à 2030, le groupe entend porter son effort à deux milliards d’euros, selon le plan dévoilé, vendredi 9 novembre, par sa directrice générale, Isabelle Kocher. Cette annonce, à quelques jours de la publication par le gouvernement de sa feuille de route sur le paysage énergétique des dix prochaines années, n’est pas un hasard. Depuis des semaines, les gaziers craignent pour leur avenir, au nom de la réduction des émissions de CO2. Seule la montée en puissance du gaz vert, issu principalement des déchets agricoles devrait permettre d’assurer le maintien de la filière.

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Bus GNV : commande record pour Scania à Bogota

Le constructeur suédois va livrer 481 bus au gaz naturel à la capitale colombienne. Des modèles destinés à remplacer les vieux bus diesel en Euro 2 et Euro 3. Pour Bogota, l’arrivée de ces nouveaux bus au gaz naturel représente une avancée considérable en matière d’environnement et doivent permettre de retirer de circulation les bus les plus polluants. “La réduction des émissions de particules, d’oxydes d’azote et du bruit contribuera à améliorer la qualité de vie des habitants de Bogotá” a déclaré Juan Carlos Ocampo, le Directeur Général de Scania Colombia. Mis en place au début des années 90, le réseau de bus de Bogotà se compose de 12 lignes et s’étend sur 112 kilomètres. Lancé il y a plusieurs mois, l’appel d’offres de l’opérateur a permis de sélectionner la technologie GNC de Scania après le succès d’une première expérimentation.

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Face à la hausse du carburant, la voiture GNV s’impose en alternative

Alors que les Gilets Jaunes manifesteront partout en France ce samedi 17 novembre pour protester contre la hausse du prix des carburants, le gaz naturel s’impose comme l’une des alternatives possibles au diesel. Serge Lamoulie, Directeur Commercial de Proviridis, Serge Lamoulie est revenu sur les avantages de la technologie lors d’une interview réalisée ce vendredi 16 novembre sur Europe 1. « Le GNV est une solution crédible, accessible et économique intéressante urbain » a déclaré Serge Lamoulie, Directeur Commercial de Proviridis, dans le cadre de l’émission “La France bouge” de Raphaëlle Duchemin sur Europe 1. Alors que le prix initial des voitures électriques reste un frein pour un grand nombre de français, le gaz naturel apparait comme une solution beaucoup plus accessible. “Les véhicules GNV sont des véhicules qui ne coutent pas plus cher aujourd’hui qu’un véhicule essence” souligne Serge Lamoulie qui rappelle également l’atout prix du gaz carburant.

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NOUVELLES & RECHERCHES

Transition énergétique : 2/3 du gaz naturel pourraient être de source renouvelable au Québec dès 2030

Dans le but de connaître la quantité potentielle de production de gaz naturel renouvelable (GNR) au Québec et de déterminer le rôle que cette énergie pourrait jouer dans la transition énergétique, le consortium formé de WSP Canada et Deloitte a réalisé une étude à la demande d’Énergir pour évaluer le potentiel technico-économique de production dès aujourd’hui et à l’horizon 2030. Afin de mener à bien cette étude, un comité de pilotage composé d’acteurs clés de l’industrie a été formé. Ce groupe d’experts est composé de la Chaire de gestion du secteur de l’énergie HEC Montréal, du Conseil de l’industrie forestière du Québec, d’Énergir, de RECYC-QUÉBEC et de l’Union des producteurs agricoles. Les résultats de cette étude sont forts prometteurs et démontrent que dès 2018, le potentiel technico-économique s’élève à 12 % du volume de gaz naturel distribué actuellement par Énergir au Québec, soit 25,8 M de GJ.

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