{"id":18162,"date":"2018-06-19T17:23:09","date_gmt":"2018-06-19T21:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biogasworld.com\/?p=18162\/"},"modified":"2022-11-10T14:14:17","modified_gmt":"2022-11-10T19:14:17","slug":"vehicules-gnv-et-biognv-suede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/news\/vehicules-gnv-et-biognv-suede\/","title":{"rendered":"Su\u00e8de : Portrait d\u2019une pionni\u00e8re en v\u00e9hicules au gaz naturel, les GNV et BioGNV"},"content":{"rendered":"<p><strong>La Su\u00e8de, pionni\u00e8re en v\u00e9hicules GNV et BioGNV, a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 sa d\u00e9termination \u00e0 devenir le premier pays \u00e0 d\u00e9laisser les carburants avec combustibles fossiles d\u00e8s 2030, en avril 2018. Sa transition \u00e9nerg\u00e9tique est d\u00e9j\u00e0 bien entam\u00e9e\u00a0: depuis plusieurs ann\u00e9es, la Su\u00e8de mise sur l\u2019utilisation du biogaz et du biom\u00e9thane comme carburants verts pour atteindre son objectif. Par quels moyens? Des politiques pour les GNV et BioGNV, des investissements majeurs pour dynamiser le march\u00e9, des subventions et des exemptions de taxes pour ceux choisissant ce type de carburants, notamment. Les r\u00e9sultats parlent d\u2019eux-m\u00eames\u00a0: en 2017, plus de 55\u2009000 v\u00e9hicules GNV roulaient sur les routes en Su\u00e8de, contre quelques centaines seulement \u00e0 l\u2019an\u00a02000. De plus, elle a d\u00e9j\u00e0 atteint les cibles fix\u00e9es par l\u2019Union europ\u00e9enne pour 2020, soit d&rsquo;utiliser 10\u00a0% d\u2019\u00e9nergie renouvelable dans les transports. Mais le d\u00e9compte vers la transition \u00e9nerg\u00e9tique se poursuit pour la Su\u00e8de. Dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, elle entend optimiser ses politiques et poser d\u2019autres actions structurantes. Voici un aper\u00e7u du march\u00e9 des v\u00e9hicules GNV et BioGNV en Su\u00e8de et ses diff\u00e9rents catalyseurs.<\/strong><\/p>\n<h3><span style=\"color: #000daa;\"><strong>Coup d\u2019\u0153il sur le biogaz et biom\u00e9thane en Su\u00e8de<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Tout d\u2019abord, la\u00a0<strong>majorit\u00e9 du biogaz en Su\u00e8de<\/strong>\u00a0est produit \u00e0 partir de boues d\u2019\u00e9puration d\u2019eaux us\u00e9es, de gaz des sites d\u2019enfouissement ou dans des usines de cog\u00e9n\u00e9ration. La plus grande partie du biogaz, soit\u00a0<strong>64\u00a0% en 2016<\/strong>, est valoris\u00e9e pour \u00eatre ensuite utilis\u00e9e comme carburant pour les v\u00e9hicules.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-20864 \" src=\"https:\/\/biogasworld.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/tableau-biogaz-su\u00e8de.jpg\" alt=\"Tableau d\u00e9taillant le nombre et le type des usines de biogaz en Su\u00e8de\" width=\"767\" height=\"316\" srcset=\"https:\/\/biogasworld.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/tableau-biogaz-su\u00e8de.jpg 986w, https:\/\/biogasworld.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/tableau-biogaz-su\u00e8de-250x103.jpg 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 100vw, 767px\" \/><\/p>\n<p>Voici d\u2019autres\u00a0<strong>faits saillants<\/strong>\u00a0pour mieux cerner le march\u00e9\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Selon Energigas,\u00a0<a href=\"http:\/\/www.gaz-mobilite.fr\/actus\/suede-plus-55000-vehicules-gnv-circulation-1897.html\">86\u00a0% de la flotte de v\u00e9hicules GNV roulaient au biogaz<\/a><\/li>\n<li>Plus de 170 stations-service distribuent le GNV ou BioGNV<\/li>\n<li>Le co\u00fbt de production et de distribution du biom\u00e9thane comme carburant se trouve environ entre 0,06 et 0,13\u00a0\u20ac\/kWh selon une \u00e9tude de 2013<\/li>\n<li>Il y a 279 usines de biogaz en Su\u00e8de produisant au total 2018\u00a0GWh<\/li>\n<li>Le biom\u00e9thane est surtout distribu\u00e9 par des r\u00e9seaux locaux, r\u00e9gionaux, des usines de biogaz ind\u00e9pendantes et des stations de recharge<\/li>\n<li>L\u2019importation de biom\u00e9thane, surtout du Danemark, est en croissance\u00a0: elle atteignait 0,155\u00a0TWD en 2016<\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"attachment_20869\" style=\"width: 652px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-20869\" class=\"wp-image-20869 size-full\" src=\"https:\/\/biogasworld.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/tableau-nombre-v\u00e9hicule-su\u00e8de.jpg\" alt=\"Tableau indiquant le nombre de v\u00e9hicules au GNV et BioGNV en Su\u00e8de\" width=\"642\" height=\"406\" srcset=\"https:\/\/biogasworld.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/tableau-nombre-v\u00e9hicule-su\u00e8de.jpg 642w, https:\/\/biogasworld.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/tableau-nombre-v\u00e9hicule-su\u00e8de-250x158.jpg 250w\" sizes=\"auto, (max-width: 642px) 100vw, 642px\" \/><p id=\"caption-attachment-20869\" class=\"wp-caption-text\">Source: Nombre de v\u00e9hicules au gaz en Su\u00e8de, Association su\u00e9doise du gaz<\/p><\/div>\n<h3><\/h3>\n<h3><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #000daa;\"><strong>Transition \u00e9nerg\u00e9tique en Su\u00e8de\u00a0: 345\u00a0M\u20ac en investissements<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>La Su\u00e8de a lanc\u00e9 un programme pour investir dans les efforts locaux et r\u00e9gionaux de r\u00e9duction des \u00e9missions de GES en 2015. Depuis ce temps, elle a investi une grande partie des\u00a0<strong>345\u00a0M\u20ac<\/strong>\u00a0octroy\u00e9s dans l\u2019implantation de v\u00e9hicules\u00a0<strong>GNV et BioGNV<\/strong>\u00a0dans des\u00a0<strong>syst\u00e8mes de transports publics locaux<\/strong>\u00a0et de stations de recharge partout en Su\u00e8de.<\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, les syst\u00e8mes de transport public de\u00a0<strong>plus de 30 municipalit\u00e9s<\/strong>\u00a0comprennent des v\u00e9hicules roulant au biogaz ou au biom\u00e9thane, dont des autobus ou des taxis. Par exemple, dans la municipalit\u00e9 de Kalmar, tous les autobus roulent avec un carburant sans combustible fossile, dont 60\u00a0% avec du biogaz provenant du fumier des fermes. Pour en savoir plus, regardez\u00a0<a href=\"https:\/\/www.biogaschannel.com\/en\/video\/market\/12\/county-kalmar-sweden-60-public-buses-are-powered-b\/1448\/\">cette vid\u00e9o sur le biogaz \u00e0 Kalmar, en Su\u00e8de<\/a>.<\/p>\n<p>Au printemps\u00a02018, la Su\u00e8de a d\u00e9voil\u00e9 un\u00a0nouveau budget\u00a0annon\u00e7ant une augmentation des investissements de 0,14\u00a0M\u20ac pour l\u2019ann\u00e9e en cours.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #000daa;\"><strong>Exemption de taxes sur le biom\u00e9thane comme carburant<\/strong><\/span><\/h3>\n<p><strong>L\u2019exemption de taxes pour les carburants verts<\/strong>\u00a0comme le biom\u00e9thane, valide jusqu\u2019en 2020, constitue l\u2019un des piliers des politiques pour le GNV et le BioGNV en Su\u00e8de. Elle fait figure de leader dans ce secteur, puisqu\u2019elle impose une taxe sur le carbone depuis les ann\u00e9es\u00a090.<\/p>\n<p>Cette taxe s\u2019appuie sur le principe du \u00ab\u2009<strong>pollueur-payeur\u2009<\/strong>\u00bb et varie selon la proportion de CO<sup>2<\/sup>\u00a0pr\u00e9sente dans le type d\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e. En 2016, la Su\u00e8de a \u00e9galement augment\u00e9 la taxe sur le diesel et les carburants avec des combustibles fossiles.<\/p>\n<p>Rouler avec du biom\u00e9thane comme carburant permet donc aux citoyens d\u2019<strong>\u00e9conomiser entre 68\u00a0\u20ac\/MWh et 21\u00a0\u20ac\/MWh environ<\/strong>. Consultez\u00a0la page Web du gouvernement su\u00e9dois sur la taxe carbone\u00a0pour obtenir plus d\u2019informations.<\/p>\n<p>De plus, jusqu\u2019en 2018, les propri\u00e9taires de nouveaux v\u00e9hicules d\u00e9gageant peu d\u2019\u00e9missions de GES profitent d\u2019une exemption de taxes annuelles pour les 5 premi\u00e8res ann\u00e9es. Toutefois, d\u00e8s cette ann\u00e9e, un nouveau syst\u00e8me de bonus-malus la remplacera.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #000daa;\"><strong>Vers un secteur des transports 100\u00a0% vert<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>En mai 2017, l\u2019Agence su\u00e9doise de l\u2019\u00c9nergie a pr\u00e9sent\u00e9 une nouvelle strat\u00e9gie pour\u00a0<strong>d\u00e9laisser enti\u00e8rement les combustibles fossiles<\/strong>\u00a0dans le secteur du transport. Le gouvernement implantera donc peu \u00e0 peu de nouvelles mesures pour favoriser les v\u00e9hicules GNV et BioGNV en Su\u00e8de d\u2019ici 2019, notamment.<\/p>\n<h4><strong>Subventions totalisant 3,1\u00a0M\u20ac pour les producteurs de biom\u00e9thane<\/strong><\/h4>\n<p>En avril 2018, dans son dernier budget, la Su\u00e8de a annonc\u00e9 des\u00a0<strong>subventions totalisant environ 3,1\u00a0M\u20ac<\/strong>\u00a0pour la\u00a0<strong>production de biom\u00e9thane<\/strong>\u00a0\u00e0 partir de d\u00e9chets verts et agricoles. Cette aide financi\u00e8re sera disponible jusqu\u2019en 2020.<\/p>\n<p>Jusqu\u2019ici, la Su\u00e8de soutenait surtout les\u00a0<strong>utilisateurs de v\u00e9hicules GNV et BioGNV<\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 ce programme, le gouvernement souhaite r\u00e9duire les importations de combustibles fossiles d\u2019ici 2030, et celles de biocarburants d\u2019ici 2050.<\/p>\n<h4><strong>Nouveau syst\u00e8me Bonus-Malus d\u00e8s juillet 2018<\/strong><\/h4>\n<p>La Su\u00e8de adoptera, d\u00e8s juillet 2018, un nouveau\u00a0<strong>syst\u00e8me Bonus-Malus<\/strong>\u00a0pour tous les nouveaux v\u00e9hicules de passagers, les petits autobus et camions au pays. Le but est d\u2019encourager l\u2019achat de v\u00e9hicules moins \u00e9metteurs en \u00e9missions de GES.<\/p>\n<p>Ainsi, les consommateurs profiteront d\u2019un\u00a0<strong>bonus<\/strong>\u00a0pouvant aller jusqu\u2019\u00e0<strong>\u00a0environ 5700\u00a0\u20ac<\/strong>\u00a0\u00e0 l\u2019achat de v\u00e9hicules ne d\u00e9gageant aucune \u00e9mission. Les acheteurs de v\u00e9hicules roulant avec l\u2019un ou l\u2019autre des carburants au gaz recevront environ\u00a0<strong>950\u00a0\u20ac de plus<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019achat de v\u00e9hicules au diesel ou \u00e0 l\u2019essence d\u00e9gageant beaucoup d\u2019\u00e9missions de GES, les consommateurs devront payer une taxe carbone plus \u00e9lev\u00e9e pendant les 3 premi\u00e8res ann\u00e9es. Consultez le\u00a0<a href=\"https:\/\/www.oecd.org\/sweden\/energy-policies-of-iea-countries-sweden-2019-d4ff3340-en.htm\">r\u00e9sum\u00e9 pour en savoir plus sur le nouveau syst\u00e8me Bonus-Malus<\/a>.<\/p>\n<h4><strong>Des zones pour les v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions en Su\u00e8de<\/strong><\/h4>\n<p>D\u00e8s 2020, la Su\u00e8de souhaite permettre aux municipalit\u00e9s d\u2019<strong>implanter des zones restreintes<\/strong>\u00a0aux v\u00e9hicules\u00a0<strong>GNV, \u00a0BioGNV<\/strong>\u00a0et \u00e0 d\u2019autres v\u00e9hicules ayant de faibles \u00e9missions. Pour acc\u00e9der \u00e0 certaines zones, les v\u00e9hicules devront respecter certaines exigences en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions de GES.<\/p>\n<p>Par\u00a0<strong>exemple<\/strong>\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Les zones de classe\u00a01 et 2 seront accessibles pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteurs \u00e0 allumage par compression ou par bougie s\u2019ils respectent la norme Euro\u00a05 ou 6.<\/li>\n<li>La zone de classe\u00a03 sera seulement accessible aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou \u00e0 ceux roulant \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne ou au gaz s\u2019ils respectent les normes Euro\u00a06.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Consultez la\u00a0page sur les zones \u00e0 faibles \u00e9missions sur le site Web du gouvernement su\u00e9dois\u00a0pour obtenir plus d\u2019informations.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #000daa;\"><strong>De belles occasions d\u2019affaires en GNV et BioGNV en Su\u00e8de s\u2019annoncent!<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Le\u00a0<strong>potentiel<\/strong>\u00a0des v\u00e9hicules roulant au biogaz et au biom\u00e9thane en Su\u00e8de n\u2019est plus \u00e0 faire. Les politiques en GNV et en BioGNV du gouvernement\u00a0<strong>posent des bases solides<\/strong>\u00a0pour les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n<p>Les prochains objectifs pour la Su\u00e8de? Mettre sur pied une<strong>\u00a0strat\u00e9gie nationale du biogaz<\/strong>, encourager la production de biogaz au pays pour r\u00e9duire l\u2019importation, l\u2019implantation d\u2019un registre du biogaz et de garanties d\u2019origine, notamment.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #000daa;\"><strong>Des fournisseurs leaders en GNV et BioGNV<\/strong><\/span><\/h3>\n<p>Plusieurs\u00a0<strong>fournisseurs<\/strong>\u00a0occupent une place de choix sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules GNV et BioGNV partout au monde.<\/p>\n<p>Nommons,\u00a0<strong>par exemple<\/strong>\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/companies\/angi\/\">ANGI Energy Systems<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>ANGI est un leader parmi les fournisseurs d\u2019\u00e9quipements de ravitaillement en GNC pour les GNV. Elle con\u00e7oit et fabrique des syst\u00e8mes pour ces v\u00e9hicules et le transport par tubes sur camion-remorque pour des clients partout au monde.<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/companies\/ebi\/\">EBI<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>EBI est sp\u00e9cialis\u00e9e dans l&rsquo;offre de services pour les v\u00e9hicules au gaz naturel. Elle g\u00e8re \u00e9galement un r\u00e9seau de stations publiques de ravitaillement en gaz naturel comprim\u00e9 au Qu\u00e9bec.<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/companies\/hexagon-lincoln\/\">Hexagon<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Hexagon offre des cylindres en mat\u00e9riau composite pour le stockage et le transport du gaz naturel comprim\u00e9 et du biom\u00e9thane, entre autres. Elle s&rsquo;occupe \u00e9galement de fournir des r\u00e9servoirs haute pression composite pour le transport de gaz naturel comprim\u00e9, notamment.<\/p>\n<p>BiogasWorld est un\u00a0<strong>partenaire d\u2019affaires de choix<\/strong>\u00a0pour acc\u00e9l\u00e9rer vos projets. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour savoir comment nous pouvons vous aider.<\/p>\n<h3><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #000daa;\"><strong>Pour en savoir plus<\/strong><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li>Fossil-free transport and travel: The Government\u2019s work to reduce the impact of transport on the climate, Minister for Climate and the Environment<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/www.gaz-mobilite.fr\/actus\/gnv-programme-budgetaire-suede-2018-1739.html\">Le GNV au programme budg\u00e9taire\u00a02018 de la Su\u00e8de<\/a>, Gaz-Mobilit\u00e9.fr<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.oecd.org\/sweden\/energy-policies-of-iea-countries-sweden-2019-d4ff3340-en.htm\">Policies &amp; Measures Database<\/a>, International Energy Agency<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/sweden.se\/society\/energy-use-in-sweden\/\">Energy Use in Sweden<\/a>, Gouvernement de la Su\u00e8de<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Su\u00e8de, pionni\u00e8re en v\u00e9hicules GNV et BioGNV, a r\u00e9it\u00e9r\u00e9 sa d\u00e9termination \u00e0 devenir le premier pays \u00e0 d\u00e9laisser les carburants avec combustibles fossiles d\u00e8s 2030, en avril 2018. Sa transition \u00e9nerg\u00e9tique est d\u00e9j\u00e0 bien entam\u00e9e\u00a0: depuis plusieurs ann\u00e9es, la Su\u00e8de mise sur l\u2019utilisation du biogaz et du biom\u00e9thane comme carburants verts pour atteindre son&#8230; <br\/><span>Lire plus<\/span>","protected":false},"author":2,"featured_media":18073,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[43,48,418,439,271,442],"tags":[],"class_list":["post-18162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biogaz","category-biogas","category-biomethane-fr","category-gaz-naturel-compresse-fr-2","category-gaz-naturel-pour-vehicule","category-gaz-naturel-vehicule"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18162\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}