{"id":22375,"date":"2019-03-15T16:41:14","date_gmt":"2019-03-15T20:41:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biogasworld.com\/?p=22375\/"},"modified":"2022-08-31T14:49:10","modified_gmt":"2022-08-31T18:49:10","slug":"malgre-la-ppe-des-villes-et-des-organisations-vont-de-lavant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/news\/malgre-la-ppe-des-villes-et-des-organisations-vont-de-lavant\/","title":{"rendered":"Malgr\u00e9 la PPE, des Villes et des organisations vont de l’avant"},"content":{"rendered":"\n

MUNICIPALIT\u00c9S ET VILLES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Chauconin-Neufmontiers : le m\u00e9thaniseur d\u2019\u00c9tienne alimentera bient\u00f4t plus de 3 000 foyers<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L\u2019unit\u00e9 de m\u00e9thanisation est exploit\u00e9e depuis pr\u00e8s de trois ans par deux agriculteurs. Qui, devant le succ\u00e8s du site, augmenteront bient\u00f4t leur capacit\u00e9 d\u2019injection de biogaz dans le r\u00e9seau GRDF. \u00ab Au d\u00e9part, personne n\u2019y croyait \u00bb, se souvient \u00c9tienne Proffit, L\u2019unit\u00e9 de m\u00e9thanisation de cet agriculteur, qu\u2019il exploite depuis pr\u00e8s de trois ans \u00e0 Chauconin-Neufmontiers avec son coll\u00e8gue Rapha\u00ebl Dujardin, est pourtant un succ\u00e8s. \u00c0 tel point qu\u2019il augmentera bient\u00f4t sa capacit\u00e9 d\u2019injection de biom\u00e9thane dans le r\u00e9seau GRDF. \u00c9tienne Proffit en a fait l\u2019annonce ce vendredi, lors d\u2019une visite du site organis\u00e9e avec la soci\u00e9t\u00e9 de distribution de gaz. <\/p>\n\n\n\n

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Energie : coup de frein pour la fili\u00e8re biom\u00e9thane<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

En plein essor dans les Pays de la Loire, la fili\u00e8re biom\u00e9thane est fragilis\u00e9e par le projet de feuille de route \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019Etat. C\u2019est une \u00e9nergie \u00ab\u00a0made in France\u00a0\u00bb, renouvelable, peu polluante, qui permet de lier agriculture et \u00e9cologie et de valoriser des d\u00e9chets. En 5 ans, la production fran\u00e7aise de biom\u00e9thane est pass\u00e9e de z\u00e9ro \u00e0 plus de 1,2 milliard de kWh l\u2019an dernier, de quoi alimenter plus de 100 000 logements. Dans les Pays de la Loire, six sites (dont celui de L’Oie, en Vend\u00e9e, qui produit du biogaz \u00e0 partir de lisier de canard et de d\u00e9chets d’abattoir) injectent du biom\u00e9thane dans les r\u00e9seaux, pour une capacit\u00e9 de production de 127 millions de kWh, soit la consommation annuelle de 10 580 logements. <\/p>\n\n\n\n

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Vitrolles : les bus vont rouler au gaz naturel<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

En 2021, les autobus de Vitrolles et alentours vont circuler en utilisant le carburant gaz naturel. La d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise par la M\u00e9tropole d’Aix-Marseille-Provence en octobre 2017. Pour y parvenir, la collectivit\u00e9 va faire construire un nouveau d\u00e9p\u00f4t de bus et une station GNV (gaz naturel pour v\u00e9hicules). Une consultation vient d’\u00eatre lanc\u00e9e pour attribuer une d\u00e9l\u00e9gation de service public relative \u00e0 la cr\u00e9ation et \u00e0 l’exploitation d’une station GNV publique \u00e0 l’Anjoly (Vitrolles) pour l’avitaillement des v\u00e9hicules de transport public et de marchandises, ainsi que l’am\u00e9nagement et d’exploitation d’un parking poids lourds et de services associ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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En Ile-de-France, GRDF investit dans la m\u00e9thanisation et le bioGNV<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 une PPE r\u00e9duisant les ambitions du biogaz en France, GRDF reste en ligne avec son objectif de 30% de gaz renouvelable d\u2019ici 2030. En r\u00e9gion Ile-de-France, quelque 120 projets sont en cours. De quoi produire suffisamment d\u2019\u00e9nergie pour alimenter 3000 bus au gaz naturel. Le biogaz n\u2019est pas encore un des vecteurs majeurs de la mobilit\u00e9 en France, surtout dans la mobilit\u00e9 individuelle. La technologie est clairement mature et profite d\u2019une dynamique nette depuis plusieurs ann\u00e9es. Elle souffre toutefois d\u2019un manque de mise en valeur. Dernier exemple, la Publication Pluriannuelle pour l\u2019\u00c9nergie qui a plomb\u00e9 les ambitions de la fili\u00e8re avec des objectifs r\u00e9duits pour 2030. <\/p>\n\n\n\n

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

\u00abOn risque de tuer la fili\u00e8re\u00bb biom\u00e9thane s\u2019inqui\u00e8te GRTgaz<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

GRTgaz s\u2019inqui\u00e8te du projet de programmation pluriannuelle de l\u2019\u00e9nergie (PPE) dont les conditions tarifaires pourraient affaiblir un biogaz en pleine croissance. On d\u00e9plore souvent le retard fran\u00e7ais en mati\u00e8re de m\u00e9thanisation. Alors que la fili\u00e8re a amorc\u00e9 un spectaculaire rattrapage, son \u00e9lan pourrait \u00eatre stopp\u00e9. C\u2019est du moins ce que craint GRTgaz, principal exploitant des autoroutes du gaz naturel en France, en pointant du doigt le projet de programmation pluriannuelle de l\u2019\u00e9nergie (PPE) 2019-2023, rendu public le 25 janvier. <\/p>\n\n\n\n

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Au Ghana, des excr\u00e9ments pour produire de l’\u00e9lectricit\u00e9 et du compost<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Pendant des d\u00e9cennies, les mati\u00e8res f\u00e9cales de la capitale ghan\u00e9enne ont \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9es dans l\u2019oc\u00e9an, \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019un village de p\u00eacheurs. Depuis 2016, l\u2019entreprise Sewerage Systems Ghana les utilise pour produire du biogaz. Elle ambitionne de s\u2019implanter dans chaque r\u00e9gion du pays. A Jamestown, un quartier pauvre de la banlieue ouest d\u2019Accra, la capitale, le ballet des camions est incessant. Les v\u00e9hicules se dirigent vers l\u2019entreprise Sewerage Systems Ghana, qui fait face \u00e0 l\u2019oc\u00e9an Atlantique. Quelque 200 camions d\u00e9versent quotidiennement les excr\u00e9ments humains de la capitale Accra dans cette usine qui a ouvert ses portes en novembre 2016. L\u2019objectif : g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 gr\u00e2ce au biogaz, mais \u00e9galement produire du compost. <\/p>\n\n\n\n

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Costa Croisi\u00e8res met \u00e0 l’eau son premier paquebot au GNL<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Et de deux ! Apr\u00e8s AIDA Cruises, qui a lanc\u00e9 l’\u00e9t\u00e9 dernier le tout premier paquebot au gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) au monde, au tour de Costa Croisi\u00e8res de mettre \u00e0 l’eau son vaisseau fonctionnant avec ce carburant bien plus propre. Les paquebots de croisi\u00e8re repr\u00e9sentent une aubaine pour les villes portuaires. Mais depuis quelques ann\u00e9es, ils sont davantage m\u00e9diatis\u00e9s pour les fum\u00e9es polluantes qu’ils rejettent que pour leurs retomb\u00e9es \u00e9conomiques. A juste titre, dans certaines villes littorales, jusqu’\u00e0 30% de la pollution de l’air proviendrait du trafic maritime. Pour verdir leur image, pr\u00e9parer le durcissement de la r\u00e9glementation et r\u00e9aliser des \u00e9conomies de carburant, les croisi\u00e9ristes optent d\u00e9sormais pour des paquebots au gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 en remplacement du fioul maritime. <\/p>\n\n\n\n

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Le bio-GNL, le carburant des territoires qui r\u00e9duit les \u00e9missions de 88%<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Primagaz, InVivo et Cryo Pur se mobilisent pour d\u00e9velopper une fili\u00e8re bio-GNL dans les territoires : une solution vertueuse sur le plan \u00e9cologique et b\u00e9n\u00e9fique sur le plan \u00e9conomique. Chiffres cl\u00e9s : \nLes transports routiers de marchandises repr\u00e9sentent 42 % des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre du transport routier. Le bio-GNL carburant permet une r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 88 % par rapport au gazole routier, tout en assurant une autonomie aux poids lourds de plus de 1500 km avec un plein. En mars 2018, dans le cadre du plan de lib\u00e9ration des \u00e9nergies renouvelables, le Minist\u00e8re fran\u00e7ais de la Transition e\u0301cologique et solidaire s\u2019est prononce\u0301 en faveur du de\u0301veloppement d\u2019une fili\u00e8re biom\u00e9thane d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la mobilit\u00e9 pour contribuer \u00e0 d\u00e9carboner les transports.<\/p>\n\n\n\n

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NOUVELLES & RECHERCHES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Et si la fili\u00e8re biom\u00e9thane pensait au digital pour devenir comp\u00e9titive ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Responsable de 20% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, l\u2019agriculture est aussi partie de la solution pour r\u00e9duire notre d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles gr\u00e2ce \u00e0 la production de biogaz et de biom\u00e9thane \u00e0 partir des d\u00e9chets agricoles. Le dernier projet de Programmation pluriannuelle de l\u2019\u00e9nergie (PPE) fran\u00e7ais oblige cette fili\u00e8re naissante \u00e0 devenir vite comp\u00e9titive. Le digital peut l\u2019y aider expliquent Isabelle Viennois, directrice des activit\u00e9s Energie & Utilities et Florian Beguin, manager chez CGI Business Consulting. Commen\u00e7ons par un rappel tr\u00e8s utile pour comprendre la recherche et les investissements r\u00e9alis\u00e9s pour produire du gaz \u00ab vert \u00bb : le biom\u00e9thane \u00e9met en moyenne 23,4 g CO2\/kWh contre 227g CO2\/kWh pour le gaz naturel. <\/p>\n\n\n\n

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En Bolivie, 25 % des voitures en circulation roulent au gaz naturel<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Une transition d\u2019envergure qui a permis au gouvernement bolivien d\u2019\u00e9conomiser plus de 2 milliards de dollars sur ses importations p\u00e9troli\u00e8res. Si elle reste encore tr\u00e8s timide en France, la croissance des voitures GNV en Bolivie est tout simplement exponentielle ! D\u2019apr\u00e8s Alejandra Huaylla, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e en charge du programme national pour la conversion des v\u00e9hicules au gaz naturel, le parc bolivien est pass\u00e9 de 40.000 v\u00e9hicules en 2005 \u00e0 390.000 en f\u00e9vrier. En Bolivie, les v\u00e9hicules au gaz naturel repr\u00e9sentant d\u00e9sormais 25 % de l’ensemble du parc automobile. <\/p>\n\n\n\n

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