{"id":22849,"date":"2019-04-12T09:00:33","date_gmt":"2019-04-12T13:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biogasworld.com\/?p=22849\/"},"modified":"2019-04-18T16:19:13","modified_gmt":"2019-04-18T20:19:13","slug":"des-entreprises-francaises-et-italiennes-soutiennent-le-developpement-des-vehicules-gnv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/news\/des-entreprises-francaises-et-italiennes-soutiennent-le-developpement-des-vehicules-gnv\/","title":{"rendered":"Des entreprises fran\u00e7aises et italiennes soutiennent le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules GNV!"},"content":{"rendered":"\n

Voici les nouvelles biogaz et en \u00e9nergie renouvelable dans le monde. Dans cette \u00e9dition, des acteurs de l’industrie continuent de r\u00e9clamer une meilleure place pour la m\u00e9thanisation en France. Plusieurs municipalit\u00e9s, tant au Qu\u00e9bec qu’en France, adoptent des politiques favorables au biogaz, \u00e0 la m\u00e9thanisation et au compostage. Les v\u00e9hicules GNV gagnent en popularit\u00e9 et en soutien en Italie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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MUNICIPALIT\u00c9S ET VILLES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Les bacs bruns font leur entr\u00e9e \u00e0 Deux-Montagnes<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

\u00c0 son tour, la Ville de Deux-Montagnes introduira, \u00e0 compter du 1er avril prochain (et ce n\u2019est pas, pr\u00e9cisons-le bien, un poisson d\u2019avril \u00e0 l\u2019avance), la collecte des mati\u00e8res organiques sur son territoire. Elle rejoint ainsi d\u2019autres villes et municipalit\u00e9s de la MRC de Deux-Montagnes qui, d\u00e9j\u00e0, depuis bon nombre d\u2019ann\u00e9es dans le cas de l\u2019une d\u2019entre elles, ont implant\u00e9 cette collecte qui s\u2019ajoute \u00e0 celles des ordures m\u00e9nag\u00e8res et des mati\u00e8res recyclables. En fait, Deux-Montagnes et Saint-Eustache sont les deux derni\u00e8res municipalit\u00e9s de la MRC de Deux-Montagnes \u00e0 n\u2019avoir pas encore une telle collecte sur leur territoire respectif. <\/p>\n\n\n\n

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Les unit\u00e9s de m\u00e9thanisation se multiplient: vive le fumier et le lisier!<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

D\u00e9j\u00e0 huit projets ont vu le jour dans le d\u00e9partement, et cinq autres sont dans les cartons. L’activit\u00e9 permet aux agriculteurs de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un compl\u00e9ment de revenus tout en valorisant les d\u00e9chets organiques. Ce jour-l\u00e0, au Gaec de Grumard, \u00e0 Saint-Thomas-la-Garde, le m\u00e9lange de lisier des 200 vaches et du fumier est lentement brass\u00e9. A une temp\u00e9rature de 42 degr\u00e9s, id\u00e9ale pour favoriser le travail des bact\u00e9ries. L\u2019unit\u00e9 de m\u00e9thanisation ne tourne pas encore \u00e0 100% mais permet d\u00e9j\u00e0 la production en continue d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 r\u00e9inject\u00e9 dans le r\u00e9seau traditionnel, jusqu\u2019\u00e0 104 kW. Avec un prix de revente assur\u00e9 pendant au moins dix ans : 22,5 euros le kilowatt. \u00ab On sait ce qu\u2019on va nous donner, contrairement au lait \u00bb se f\u00e9licit\u00e9 un des associ\u00e9s du projet. <\/p>\n\n\n\n

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Lorient Agglom\u00e9ration. Des d\u00e9chets pour produire de l\u2019\u00e9nergie verte<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

xiste-t-il meilleur pied de nez aux clich\u00e9s pour un d\u00e9chet que de devenir \u00e9nergie verte ? Lorient Agglom\u00e9ration a investi trois millions d\u2019euros dans un syst\u00e8me permettant la production de biom\u00e9thane \u00e0 partir du biogaz issu des d\u00e9chets. Premier coup de pioche pour raccorder le tout au r\u00e9seau de gaz naturel, ce mardi, \u00e0 Inzinzac-Lochrist. \u00ab Ces d\u00e9chets qu\u2019on a tant critiqu\u00e9s vont maintenant permettre de cr\u00e9er de l\u2019\u00e9nergie verte \u00bb, a expliqu\u00e9 Armelle Nicolas. Est-ce la maire de la commune d\u2019Inzinzac-Lochrist, sur laquelle repose le site d\u2019enfouissement de d\u00e9chets de Kermat, qui s\u2019exprime, ou la vice-pr\u00e9sidente en charge de l\u2019environnement \u00e0 Lorient Agglom\u00e9ration ? <\/p>\n\n\n\n

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VESOUL – POLITIQUE: L\u2019agglom\u00e9ration favorise les \u00e9nergies renouvelables<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Lors du conseil communautaire qui s\u2019est tenu mardi soir, le pr\u00e9sident a pr\u00e9sent\u00e9 une feuille de route volontaire pour amener le territoire \u00e0 faire sa r\u00e9volution \u00e9cologique. Il a souhait\u00e9 mettre en lumi\u00e8re des projets port\u00e9s par le priv\u00e9 et que l\u2019agglo prenne sa part. Apr\u00e8s une tonalit\u00e9 \u00e9conomique lors de la pr\u00e9c\u00e9dente s\u00e9ance, le conseil communautaire a pris des accents \u00e9cologiques. Alain Chr\u00e9tien, pr\u00e9sident de l\u2019agglom\u00e9ration, a pr\u00e9sent\u00e9 aux \u00e9lus communautaires \u00ab un certain nombre de dossiers en cours et exemplaires en mati\u00e8re de transition \u00e9cologique \u00bb. Selon lui, c\u2019est d\u00e9sormais un passage oblig\u00e9 \u00e0 titre individuel mais \u00e9galement pour les collectivit\u00e9s locales. <\/p>\n\n\n\n

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Italie : SNAM s’associe \u00e0 Tamoil pour ouvrir cinq nouvelles stations GNV<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Par l\u2019interm\u00e9diaire de Snam4Mobility, SNAM vient de signer un contrat avec le distributeur de carburant Tamoil pour la construction d\u2019un premier lot de cinq stations GNV sur le territoire italien. Portant sur la conception, la construction, la maintenance et l\u2019exploitation des futures installations, l\u2019accord pr\u00e9voit la construction de quatre stations GNC et d\u2019une station GNL-C. Celles-ci seront implant\u00e9es au sein des stations-services existantes de Tamoil. <\/p>\n\n\n\n

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Naturgy : \u00ab Pour les camions, la seule alternative au diesel, c’est le gaz ! \u00bb<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Directeur Commercial chez Naturgy, Laurent Maalem revient sur le savoir-faire du groupe espagnol et sur ses projets dans le domaine du gaz naturel pour v\u00e9hicules \u00e0 l’occasion d’une interview organis\u00e9e par vi\u00e0GrandParis \u00e0 l’\u00e9dition 2019 de la SITL. \u00ab Le GNV en Espagne est assez bien d\u00e9velopp\u00e9. Sur le march\u00e9 GNL, ils ont \u00e9t\u00e9 un peu avant-gardiste et on fait cela avant la France avec des mod\u00e8les dual-fuel \u00bb explique le Directeur Commercial de Naturgy. \u00ab Le GNL permet d\u2019avoir des autonomies assez similaires \u00e0 celles du diesel \u00bb souligne le repr\u00e9sentant de Naturgy. \u00ab Beaucoup de chargeurs imposent une part de GNV et qu\u2019il n\u2019y ait pas que du diesel chez les transporteurs. Aujourd\u2019hui pour les camions, la seule alternative au diesel, c\u2019est le gaz ! \u00bb poursuit-il. <\/p>\n\n\n\n

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Seat veut produire du biom\u00e9thane avec les ordures de Barcelone<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Valoris\u00e9s, les d\u00e9chets organiques g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les barcelonais pourraient alimenter chaque ann\u00e9e 10.000 voitures au gaz naturel sur 15.000 kilom\u00e8tres. Une aubaine dont Seat veut profiter avec son projet \u00ab Life Methamorphosis \u00bb. Rouler au gaz naturel permet de r\u00e9duire ses \u00e9missions de CO2. Mais s’il est produit \u00e0 partir de d\u00e9chets organiques, son impact environnemental est quasi-nul. A Barcelone, 2500 tonnes d’ordures sont trait\u00e9es chaque jour. En les valorisant elles pourraient g\u00e9n\u00e9rer assez de biom\u00e9thane \u00ab pour permettre \u00e0 10.000 voitures de parcourir environ 15.000 kilom\u00e8tres chaque ann\u00e9e \u00bb selon Andrew Shepherd, ing\u00e9nieur et responsable du projet Life Methamorphosis chez Seat. <\/p>\n\n\n\n

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NOUVELLES & RECHERCHES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Rouler au GNV co\u00fbte 70 % moins cher qu’avec un carburant issu du p\u00e9trole<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9tude publi\u00e9e le 28 mars 2019 par l\u2019organisme belge de r\u00e9gulation de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz naturel, d\u00e9montre que le GNV est une r\u00e9elle alternative aux carburants \u00ab fossiles \u00bb. Moins cher, avec un r\u00e9seau de distribution devenu significatif, il pr\u00e9sente aussi l\u2019avantage de g\u00e9n\u00e9rer moins d\u2019\u00e9missions de particules et d\u2019oxyde d\u2019azote. A la pompe, le gaz naturel compress\u00e9 (GNC) se r\u00e9v\u00e8le de 30 \u00e0 40 % moins cher que l\u2019essence et le diesel pour les voitures particuli\u00e8res ou les fourgonnettes. Si on int\u00e8gre en plus la moindre consommation des v\u00e9hicules au GNC, l\u2019\u00e9conomie r\u00e9alis\u00e9e est de 70 %. C\u2019est ce qui ressort de l\u2019\u00e9tude r\u00e9cente men\u00e9e par la CREG (commission de belge de r\u00e9gulation de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz). <\/p>\n\n\n\n

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M\u00e9thanisation : une nouvelle formation \u00e0 distance financ\u00e9e par GRDF<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le lyc\u00e9e agricole EPL agro de la Meuse et GRDF cr\u00e9ent une formation dipl\u00f4mante, \u00e0 distance, en conception et exploitation d’unit\u00e9 de m\u00e9thanisation. Une initiative r\u00e9v\u00e9latrice des enjeux d’une fili\u00e8re d\u00e9concert\u00e9e par la nouvelle PPE. Bouscul\u00e9e par la nouvelle programmation pluriannuelle de l’\u00e9nergie qui revoit ses objectifs \u00e0 la baisse, la fili\u00e8re biogaz s’active pour faire montre de sa professionnalisation. Le lyc\u00e9e agricole EPL agro de la Meuse a r\u00e9cemment annonc\u00e9 la cr\u00e9ation d’un nouveau certificat de sp\u00e9cialisation (CS) pour une ouverture \u00e0 la rentr\u00e9e 2019. Il communique d\u00e9sormais sur la cr\u00e9ation d’une formation dipl\u00f4mante, \u00e0 distance, pour septembre prochain. <\/p>\n\n\n\n

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