{"id":25867,"date":"2020-02-14T10:00:18","date_gmt":"2020-02-14T15:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biogasworld.com\/?p=25867\/"},"modified":"2022-07-19T15:26:45","modified_gmt":"2022-07-19T19:26:45","slug":"la-multiplication-des-stations-de-ravitaillement-gnv-en-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/news\/la-multiplication-des-stations-de-ravitaillement-gnv-en-france\/","title":{"rendered":"La multiplication des stations de ravitaillement GNV en France"},"content":{"rendered":"\n

Voici l’actualit\u00e9 biogaz et en \u00e9nergie renouvelable dans le monde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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GOUVERNEMENTS ET POLITIQUES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Quel impact sur le GNR agricole ? <\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La loi de finances 2019-1479 supprime le taux r\u00e9duit de TICPE sur le gazole non routier. Pour accompagner la transition, des avances seront vers\u00e9es pour \u00e9viter de mettre \u00e0 mal la tr\u00e9sorerie des exploitations. Par ailleurs, pour limiter les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, des alternatives aux produits p\u00e9troliers existent : biom\u00e9thane, gazog\u00e8ne, \u00e9thanol de betteraves, huiles v\u00e9g\u00e9tales… La r\u00e9forme de la TICPE propose m\u00eame la cr\u00e9ation d’un carburant sp\u00e9cifique pour les agriculteurs en 2022. L’article 60 de la loi de finances 2019-1479 supprime le taux r\u00e9duit de la TICPE applicable sur le GNR (Gazole Non Routier). <\/p>\n\n\n\n

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UN FONDS D\u2019INVESTISSEMENT DE 200 MILLIONS D\u2019EUROS POUR SOUTENIR LE BIOGAZ<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Eiffel Investment Group, la Banque des Territoires, GRTgaz, Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale Assurances et ADEME Investissement ont profit\u00e9 du Colloque du Syndicat des Energies Renouvelables, ce jeudi 6 f\u00e9vrier 2020, pour annoncer la cr\u00e9ation d\u2019Eiffel Gaz Vert, un fonds d\u2019investissement de 200 millions d\u2019euros destin\u00e9 \u00e0 soutenir la fili\u00e8re fran\u00e7aise du biogaz. Une initiative salu\u00e9e par la ministre de la transition \u00e9nerg\u00e9tique Elisabeth Borne, pr\u00e9sente sur place. Pour r\u00e9ussir sa transition \u00e9nerg\u00e9tique, la France compte sur le biogaz issu de la m\u00e9thanisation. Cette technologie, d\u00e9sormais mature, est par ailleurs, et de loin, la meilleure m\u00e9thode pour valoriser les d\u00e9chets organiques (agricoles, issus de station d\u2019\u00e9puration, voire m\u00e9nagers). <\/p>\n\n\n\n

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MUNICIPALIT\u00c9S ET VILLES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

\u00c0 Quimper, les voitures pourront bient\u00f4t faire le plein de gaz naturel (GNV)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Une station de gaz naturel pour v\u00e9hicules va ouvrir en avril 2020 \u00e0 Quimper (Finist\u00e8re). Le parc des v\u00e9hicules GNV est encore balbutiant en France, mais entreprises et collectivit\u00e9s misent sur son d\u00e9veloppement. Le chantier d\u2019une station de gaz naturel pour v\u00e9hicules (GNV) a commenc\u00e9 dans la zone d\u2019activit\u00e9 du Petit-Gu\u00e9len, \u00e0 Quimper (Finist\u00e8re). L\u00e0, au d\u00e9p\u00f4t de Quimper bus (Qub), 38 des 75 bus se rechargeaient d\u00e9j\u00e0, chaque nuit, en GNV : ce gaz qui est le m\u00eame que celui utilis\u00e9 pour le chauffage ou la cuisine, mais compress\u00e9 pour devenir du carburant. <\/p>\n\n\n\n

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La premi\u00e8re unit\u00e9 de m\u00e9thanisation agricole de la Mayenne produit du gaz pour les foyers de Meslay-du-Maine<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La premi\u00e8re unit\u00e9 de m\u00e9thanisation agricole de la Mayenne vient d’\u00eatre mise en service \u00e0 Meslay-du-Maine. Elle produit du biom\u00e9thane pour 1 750 foyers voisins. C\u2019est le premier site de ce type dans tout le d\u00e9partement de la Mayenne. A Meslay-du-Maine, l\u2019unit\u00e9 de m\u00e9thanisation vient d\u2019\u00eatre inaugur\u00e9e avec la premi\u00e8re injection de biom\u00e9thane dans le r\u00e9seau de gaz naturel de la commune. Elle peut produire l\u2019\u00e9quivalent de la consommation de 1 750 foyers \u00e0 partir de mati\u00e8res organiques, notamment du fumier de cheval, de bovins et de l\u2019ensilage de ma\u00efs. <\/p>\n\n\n\n

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Bouches-du-Rh\u00f4ne : une station GNV pour les autocars de la RDT 13<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Inaugur\u00e9e d\u00e9but f\u00e9vrier et situ\u00e9e au sein du d\u00e9p\u00f4t de G\u00e9menos, cette nouvelle station privative vise \u00e0 accompagner la mont\u00e9e en puissance des autocars au gaz naturel sur les lignes op\u00e9r\u00e9es par la RDT 13. Act\u00e9e il y a d\u00e9j\u00e0 plusieurs mois par le conseil d\u00e9partemental, la transformation du d\u00e9p\u00f4t d\u2019Aubagne-G\u00e9menos s\u2019inscrit dans le cadre de la politique de transition \u00e9nerg\u00e9tique men\u00e9e par la M\u00e9tropole Aix-Marseille et la R\u00e9gie des Transport (RDT) du d\u00e9partement. Au total, la r\u00e9gie d\u00e9partementale en charge des transports a r\u00e9ceptionn\u00e9 une premi\u00e8re flotte de 23 autocars GNV, des Iveco Crossway NP. <\/p>\n\n\n\n

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Barcelonne-du-Gers. La ferme de Chory, site pilote de microm\u00e9thanisation<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Une unit\u00e9 pilote de microm\u00e9thanisation nomm\u00e9e Mcube est install\u00e9e depuis quelques mois sur les terres d\u2019Aur\u00e9lien Loumagne \u00e0 Barcelonne-du-Gers. L\u2019objectif : tester la technologie et l\u2019\u00e9largir \u00e0 un plus grand nombre d\u2019ici un an. Le projet Mcube install\u00e9 \u00e0 Barcelonne-du-Gers. Ovalie Innovation, filiale de Ma\u00efsadour et Vivadour, soutient le projet de recherche et d\u00e9veloppement Mcube d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la microm\u00e9thanisation. \u00ab\u00a0C\u2019est un processus de d\u00e9gradation de la mati\u00e8re organique par des micro-organismes, en condition contr\u00f4l\u00e9 et en l\u2019absence d\u2019oxyg\u00e8ne. <\/p>\n\n\n\n

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Naskeo traite les intrants pailleux en infiniment m\u00e9lang\u00e9 chez M\u00e9thabiogaz<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La soci\u00e9t\u00e9 M\u00e9thabiogaz est implant\u00e9e \u00e0 Benet en Vend\u00e9e, un d\u00e9partement pionnier en mati\u00e8re de production de biogaz agricole, et en l\u2019occurrence ici \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres seulement de l\u2019une des cinq usines de m\u00e9thanisation Bionerval. Le projet, totalement ind\u00e9pendant de son voisin, est n\u00e9 de la volont\u00e9 de quatre agriculteurs (Claude Manceny, Beno\u00eet et Fabrice Trojet, C\u00e9dric Baudry) et d\u2019un n\u00e9gociant agricole (Ets Cosset), de diversifier leurs activit\u00e9s et d\u2019entreprendre ensemble, tous persuad\u00e9s que l\u2019avenir des d\u00e9chets \u00e9tait de les consid\u00e9rer comme des mati\u00e8res premi\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n

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AgriPower France: Lancement d’une nouvelle unit\u00e9 collective de m\u00e9thanisation par Agripower en Loire-Atlantique<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La soci\u00e9t\u00e9 Agripower France, acteur leader de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et int\u00e9grateur de solutions de m\u00e9thanisation, annonce la mise en exploitation d’une nouvelle unit\u00e9 collective de m\u00e9thanisation \u00e0 Chateaubriant, en Loire-Atlantique (44). Agripower France est un int\u00e9grateur de solutions de m\u00e9thanisation de deux types: d’une part, les produits de m\u00e9thanisation individuelle \u00e0 destination des exploitations agricoles de tailles interm\u00e9diaires, et d’autre part, les solutions de m\u00e9thanisation collective, pour les collectivit\u00e9s, des groupes d’agriculteurs ou de l’industrie agroalimentaire.<\/p>\n\n\n\n

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<\/strong>Scania d\u00e9bute la construction de camions GNV au Br\u00e9sil<\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n

<\/strong>La marque su\u00e9doise Scania a d\u00e9but\u00e9 fin janvier la production de camions fonctionnant au gaz naturel au Br\u00e9sil. Une fa\u00e7on de se rapprocher de la demande locale grandissante des transporteurs. Install\u00e9e dans la banlieue de S\u00e3o Paulo, l\u2019usine Scania de S\u00e3o Bernardo do Campo produit d\u00e9sormais des camions aliment\u00e9s au gaz naturel comprim\u00e9 (GNC) et liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL). Une premi\u00e8re pour le groupe su\u00e9dois qui limitait jusqu\u2019ici la production de camions GNV \u00e0 l\u2019Europe. Si les investissements li\u00e9s \u00e0 la mise en place de cette nouvelle cha\u00eene de fabrication n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 chiffr\u00e9s, Scania indique qu\u2019ils ont repr\u00e9sent\u00e9 une grande partie du plan d\u2019investissement du constructeur sur la p\u00e9riode 2016 \u2013 2020. <\/p>\n\n\n\n

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NOUVELLES & RECHERCHES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Le GNV peut-il \u00eatre une alternative au tout \u00e9lectrique pour d\u00e9carboner les transports ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La question de la mobilit\u00e9 est au c\u0153ur de la Transition Energ\u00e9tique (TE). Alors que les fabricants et les consommateurs se tournent massivement vers le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, le GNV (Gaz Naturel pour V\u00e9hicules) appara\u00eet comme une alternative durable pour les transports avec l\u2019\u00e9mergence du biom\u00e9thane utilis\u00e9 comme carburant. La loi de Transition Energ\u00e9tique pour une Croissance Verte (LTECV) impose \u00e0 l\u2019Europe des objectifs significatifs en termes de r\u00e9duction des Gaz \u00e0 Effet de Serre (GES), avec une diminution de 20% des \u00e9missions en 2020, pour ensuite atteindre les 50% en 2050. <\/p>\n\n\n\n

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