{"id":26444,"date":"2020-05-08T11:05:36","date_gmt":"2020-05-08T15:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biogasworld.com\/?p=26444\/"},"modified":"2022-07-19T15:05:46","modified_gmt":"2022-07-19T19:05:46","slug":"la-france-fixe-de-nouveaux-objectifs-pour-le-gnv-lallemagne-pourrait-exempter-de-peage-les-poids-lourds-gnv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/news\/la-france-fixe-de-nouveaux-objectifs-pour-le-gnv-lallemagne-pourrait-exempter-de-peage-les-poids-lourds-gnv\/","title":{"rendered":"La France fixe de nouveaux objectifs pour le GNV; L’Allemagne pourrait exempter de p\u00e9age les poids-lourds GNV"},"content":{"rendered":"\n

Voici les nouvelles biogaz et en \u00e9nergie renouvelable dans le monde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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GOUVERNEMENTS ET POLITIQUES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

PPE 2020 – 2028 : quels objectifs pour le GNV et le biom\u00e9thane?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Paru le 23 avril, le d\u00e9cret de la nouvelle programmation pluriannuelle de l\u2019\u00e9nergie (ou PPE) fixe une s\u00e9rie d\u2019objectifs \u00e9nerg\u00e9tiques pour 2023 et 2028. Dans le domaine du gaz, les pr\u00e9visions restent en de\u00e7\u00e0 de ce que propose la fili\u00e8re. Dans le domaine de la mobilit\u00e9 gaz, les objectifs fix\u00e9s par le document sont identiques \u00e0 ceux du projet pr\u00e9sent\u00e9 en janvier 2019. Ignorant le potentiel du GNV dans le domaine des voitures particuli\u00e8res, la PPE se contente de donner des objectifs pour les VUL et les poids-lourds. <\/p>\n\n\n\n

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Allemagne : l’exemption de p\u00e9ages pour les poids-lourds GNV bient\u00f4t prolong\u00e9e?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Equivalente \u00e0 l\u2019ADEME en France, l\u2019agence de l\u2019environnement allemande (Dena) a publi\u00e9 fin avril une note dans laquelle elle appelle le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 \u00e9tendre l\u2019exemption de p\u00e9ages autoroutiers aujourd\u2019hui accord\u00e9e au v\u00e9hicules GNL et GNC. Consid\u00e9r\u00e9e comme une mesure majeure en faveur de la fili\u00e8re, l\u2019exemption de p\u00e9ages pour les camions fonctionnant au gaz naturel a \u00e9t\u00e9 introduite en Allemagne d\u00e9but 2019 pour une p\u00e9riode de deux ans. Alors qu\u2019elle devrait th\u00e9oriquement s\u2019arr\u00eater fin 2020, les diff\u00e9rents acteurs de la fili\u00e8re demandent \u00e0 ce qu\u2019elle soit prolong\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

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MUNICIPALIT\u00c9S ET VILLES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Les collectivit\u00e9s d\u00e9veloppent les fili\u00e8res d\u2019hydrog\u00e8ne propre<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Production \u00e0 partir de biomasse, mobilit\u00e9 d\u00e9carbon\u00e9e, stockage massif d’\u00e9lectricit\u00e9 : l\u2019hydrog\u00e8ne peut \u00eatre produit et utilis\u00e9 de mani\u00e8re propre, avec un d\u00e9veloppement local en prime. Les collectivit\u00e9s d\u00e9veloppent la fili\u00e8re aux c\u00f4t\u00e9s des industriels. L\u2019hydrog\u00e8ne est une passerelle entre sources primaires d\u2019\u00e9nergie et usages finaux. S\u2019il met les \u00e9nergies renouvelables dans la boucle, il est alors vert. Plusieurs projets men\u00e9s par des industriels en partenariat avec des collectivit\u00e9s y travaillent. En partant de d\u00e9chets, le projet R&D de Trifyl, syndicat mixte d\u00e9partemental de valorisation des d\u00e9chets m\u00e9nagers et assimil\u00e9s du Tarn, avec le soutien financier de l\u2019Ademe et de la r\u00e9gion Occitanie, vise \u00e0 produire de l\u2019hydrog\u00e8ne. <\/p>\n\n\n\n

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Loire-Atlantique : des mara\u00eechers et des \u00e9leveurs s’associent pour cr\u00e9er une unit\u00e9 de m\u00e9thanisation<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Fin 2019, l\u2019unit\u00e9 de m\u00e9thanisation de la SAS M\u00e9thatreil, qui associe les \u00e9leveurs laitiers Erwan Bocquier et Aymeric Egonneau, un ancien \u00e9leveur, Dominique Pilet, et les mara\u00eechers Jean-Fran\u00e7ois et Charles Vinet, est entr\u00e9e en fonctionnement \u00e0 Machecoul (Loire-Atlantique). Le m\u00e9thane produit est vendu \u00e0 Engie et inject\u00e9 dans le r\u00e9seau. Et, une premi\u00e8re en France, le CO2 est liqu\u00e9fi\u00e9, r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 et utilis\u00e9 dans les serres de tomate de Jean-Fran\u00e7ois et Charles Vinet. Install\u00e9s en 2001 par reprise de l\u2019exploitation familiale, Jean-Fran\u00e7ois Vinet et son cousin Charles exploitent trois sites en tomate, concombre et l\u00e9gumes de plein champs en Loire-Atlantique et Vend\u00e9e. <\/p>\n\n\n\n

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M\u00e9thanisation : comment une station d’\u00e9puration transforme ses d\u00e9chets en \u00e9nergie verte ?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

\u00c0 l’\u00e9cart de la ville de Fr\u00e9jus, dans le Var, la station d’\u00e9puration du Reyran accueille depuis mars 2019 une unit\u00e9 de m\u00e9thanisation destin\u00e9e \u00e0 valoriser les boues d’\u00e9puration. En compagnie de Philippe Chaniol, nous avons pu voir et comprendre le processus qui permet de passer d’un d\u00e9chet \u00e0 une \u00e9nergie renouvelable respectueuse de la plan\u00e8te. Fin mars 2019, la France comptait 88 unit\u00e9s productrices de biom\u00e9thane, essentiellement des installations autonomes de faible capacit\u00e9 situ\u00e9es sur des exploitations agricoles. <\/p>\n\n\n\n

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

WRTI veut amener la technologie biom\u00e9thane au Mans<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Si on vous dit WR, vous pensez logiquement \u00e0 Welter Racing et G\u00e9rard Welter. Si le patron de l\u2019\u00e9quipe fran\u00e7aise nous a malheureusement quitt\u00e9s bien trop t\u00f4t, il existe toujours une entit\u00e9 issue de l\u2019\u00e9curie de course. Cr\u00e9\u00e9e en 2014 par G\u00e9rard Welter, WRTI (Welter Recherche Technologie Industrie) met ses comp\u00e9tences dans le domaine des \u00e9nergies nouvelles au monde des transports. Cela concerne le premier projet GreenGT, mais l\u2019activit\u00e9 va bien au-del\u00e0 du sport auto. Thibaut Dejardin, Vincent Soulignac et Isabelle Piffret sont \u00e0 la t\u00eate de WRTI. <\/p>\n\n\n\n

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Finlande : des bennes \u00e0 ordures au biogaz pour la ville de Kuopio<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La municipalit\u00e9 finlandaise de Kuopio a s\u00e9lectionn\u00e9 Urbaser pour assurer la collecte de ses d\u00e9chets m\u00e9nagers \u00e0 l\u2019aide de six camions fonctionnant au gaz naturel. Fournis par Scania, ces bennes au biogaz offrent une autonomie allant jusqu\u2019\u00e0 350 kilom\u00e8tres, soit largement de quoi couvrir les besoins d\u2019une tourn\u00e9e, \u00e9valu\u00e9e \u00e0 environ 100 kilom\u00e8tres par jour. Le plein ne dure que 10 \u00e0 15 minutes, soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019un camion diesel. Pour Urbaser, le recourt \u00e0 ces camions biogaz a \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminant pour remporter le march\u00e9 de Kuopio. <\/p>\n\n\n\n

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NOUVELLES & RECHERCHES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Aux Etats-Unis, 39% du GNV est renouvelable<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le groupe industriel NGV America et l\u2019organisation \u00e0 but non lucratif RNG Coalition ont annonc\u00e9 qu\u2019au cours de l\u2019ann\u00e9e 2019, 39% de tout le carburant routier au gaz naturel aux USA \u00e9tait du biom\u00e9thane renouvelable, issu de mati\u00e8res organiques. Au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, l\u2019utilisation du biom\u00e9thane comme carburant de transport a augment\u00e9 de 291%. Capt\u00e9 en surface \u00e0 partir de d\u00e9chets agricoles, d\u2019eaux us\u00e9es ou de d\u00e9chets alimentaires, le biom\u00e9thane produit des r\u00e9sultats neutres en carbone, voire n\u00e9gatifs lorsqu\u2019il alimente des v\u00e9hicules routiers. <\/p>\n\n\n\n

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L’Europe appel\u00e9e \u00e0 imposer 10% de gaz renouvelable d’ici 2030<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le consortium europ\u00e9en Gas for Climate a demand\u00e9 \u00e0 la Commission Europ\u00e9enne de mettre en place un objectif contraignant pour la production de gaz \u00e0 partir de sources renouvelables. Selon une nouvelle \u00e9tude publi\u00e9e par le cabinet de conseil Guidehouse le 22 avril, la production de gaz \u00e0 faible teneur en carbone, tels que le biom\u00e9thane et l\u2019hydrog\u00e8ne, doit \u00eatre rapidement augment\u00e9e si l\u2019Europe veut atteindre son objectif de z\u00e9ro \u00e9mission nette avant 2050. \u00ab La production \u00e0 grande \u00e9chelle de biom\u00e9thane et d’hydrog\u00e8ne – transport\u00e9s, stock\u00e9s et distribu\u00e9s par les infrastructures gazi\u00e8res existantes, peut jouer un r\u00f4le important dans la r\u00e9duction des \u00e9missions d’ici 2030 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le consortium dans un communiqu\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

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La fili\u00e8re biom\u00e9thane craint d\u2019\u00eatre \u00e9branl\u00e9e par la crise sanitaire<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

L\u2019effondrement du prix du baril va-t-il porter un coup fatal au gaz vert? Depuis le d\u00e9but de la crise sanitaire, les cours des hydrocarbures suivent une folle spirale baissi\u00e8re. Sur le march\u00e9, le prix du gaz s\u2019\u00e9change \u00e0 moins de 10 euros le m\u00e9gawattheure (MWh) ; \u00e0 titre de comparaison, les sites injectant du biom\u00e9thane (obtenu \u00e0 partir de la fermentation de d\u00e9chets organiques) en France produisent autour de 80 euros: un diff\u00e9rentiel qui pourrait freiner la trajectoire de progression du gaz vert. <\/p>\n\n\n\n

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