{"id":26888,"date":"2020-07-03T11:44:39","date_gmt":"2020-07-03T15:44:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.biogasworld.com\/?p=26888\/"},"modified":"2020-07-03T11:49:24","modified_gmt":"2020-07-03T15:49:24","slug":"actualite-biogaz-municipalites-economie-circulaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/biogasworld.com\/fr\/news\/actualite-biogaz-municipalites-economie-circulaire\/","title":{"rendered":"De plus en plus de municipalit\u00e9s font appel \u00e0 l’\u00e9conomie circulaire pour obtenir de l’\u00e9nergie renouvelable!"},"content":{"rendered":"\n

Voici les nouvelles biogaz et en \u00e9nergie renouvelable dans le monde.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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MUNICIPALIT\u00c9S ET VILLES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Des bacs bruns pour tous les Qu\u00e9b\u00e9cois d’ici 2025<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Alors que les Qu\u00e9b\u00e9cois continuent d\u2019envoyer la majorit\u00e9 de leurs d\u00e9chets de table dans des sites d\u2019enfouissement plut\u00f4t que dans des bacs bruns, Radio-Canada a appris que le gouvernement Legault veut instaurer la collecte des mati\u00e8res organiques dans toutes les villes du Qu\u00e9bec d\u2019ici cinq ans. Seulement pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des municipalit\u00e9s offrent actuellement ce type de collecte. Qu\u00e9bec veut aussi que toutes les industries, tous les commerces et toutes les institutions fassent le virage d’ici 2025. Le gouvernement souhaite ainsi r\u00e9duire de moiti\u00e9 la quantit\u00e9 de mati\u00e8res organiques enfouies d\u2019ici 2030. <\/p>\n\n\n\n

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Br\u00e9hain-la-Ville : le projet de m\u00e9thanisation met les gaz<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 mis en sommeil une partie du confinement, les travaux de construction de l’unit\u00e9 de m\u00e9thanisation de Br\u00e9hain-La-Ville ont repris. Le projet est port\u00e9 par quatre agriculteurs qui ont cr\u00e9\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 BLC Energy. L’objectif est de produire du gaz de ville \u00e0 partir de leurs fumiers, de fientes de poules r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es, de leurs d\u00e9chets de c\u00e9r\u00e9ales non valoris\u00e9s, de leurs menues pailles, mais du ma\u00efs qu’ils devraient cultiver (le ma\u00efs repr\u00e9sentant 7-8% du total). Et l’installation, qui doit couvrir 50% de la consommation estivale des habitants de Villerupt (10% en hiver), devrait \u00eatre mise en route cet hiver. <\/p>\n\n\n\n

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France : \u00e0 Lille, des Bus de transport en service gr\u00e2ce au Biogaz <\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Faire rouler les bus avec le gaz produit par les d\u00e9chets organiques locaux, pour en faire un cercle \u00e0 la fois vertueux et p\u00e9dagogique : l\u2019id\u00e9e \u00e9tait de Pierre Mauroy, ancien Premier ministre et pr\u00e9sident de la m\u00e9tropole lilloise. C\u2019est chose faite avec le r\u00e9seau de transports de bus nordiste, devenu au fil des ann\u00e9es l\u2019un des plus verts d\u2019Europe. Exploit\u00e9e par Ilevia, filiale de Keolis, la flotte comprend 430 bus aliment\u00e9s au gaz naturel v\u00e9hicule (GNV) et transporte 200 millions de voyageurs par an. Ce gaz provient pour une bonne partie du centre de valorisation organique (CVO) de l\u2019agglom\u00e9ration, \u00e0 Sequedin, qui produit \u00e0 la fois du compost et du biogaz \u00e0 partir des d\u00e9chets verts de la population. <\/p>\n\n\n\n

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Six autocars GNV pour la R\u00e9gie R\u00e9gionale des Transports de l’Aisne<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Bas\u00e9e \u00e0 Saint-Quentin, la R\u00e9gie R\u00e9gionale des Transports de l\u2019Aisne vient de recevoir et de mettre en service six autocars fonctionnant au gaz naturel. Acquis par l\u2019interm\u00e9diaire de l\u2019UGAP, ces six v\u00e9hicules offrent 59 places assises en configuration normale et 55 places en configuration UFR et PMR. Longs de 13 m\u00e8tres, ils ont \u00e9t\u00e9 fournis par Scania et b\u00e9n\u00e9ficient de nombreux \u00e9quipements : climatisation, chauffage grand froid en plinthe, si\u00e8ges inclinables, sellerie velours, double vitrage teint\u00e9, plancher imitation bois, rideaux, rack \u00e0 bagages\u2026Destin\u00e9s aux lignes r\u00e9guli\u00e8res du d\u00e9partement et de la r\u00e9gion, ces autocars GNV sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur 9 litres de 320 chevaux pilot\u00e9 par une bo\u00eete automatique ZF \u00e0 six rapports. <\/p>\n\n\n\n

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Orne. Un nouveau m\u00e9thaniseur injecte du gaz naturel dans le r\u00e9seau gaz de ville<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Depuis mardi 30 juin, l’usine Methathis, situ\u00e9e \u00e0 Athis-Val-de-Rouvre pr\u00e8s de Flers, a inject\u00e9 ses premiers m\u00e8tres cubes de biom\u00e9thane dans le r\u00e9seau de distribution du gaz naturel, avant une mont\u00e9e en production progressive. En Normandie, cet \u00e9quipement est le septi\u00e8me site de m\u00e9thanisation qui injecte du gaz vert dans le r\u00e9seau exploit\u00e9 par GRDF. Le volume de gaz vert produit \u00e0 terme permettra de couvrir l’\u00e9quivalent de la consommation annuelle de 1 500 logements neufs en chauffage, en cuisson et en eau chaude sanitaire. Le gaz est produit principalement \u00e0 partir d’effluents d’\u00e9levages (18 000 tonnes annuelles), de paille (250 tonnes) et de cultures interm\u00e9diaires \u00e0 vocation \u00e9nerg\u00e9tiques. <\/p>\n\n\n\n

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ENTREPRISES ET ORGANISATIONS<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

CVE emprunte 8,4 millions d\u2019euros pour son unit\u00e9 de m\u00e9thanisation Equimeth<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Le groupe de production d\u2019\u00e9nergie renouvelable CVE emprunte 8,4 millions d\u2019euros aupr\u00e8s de Bpifrance et de CIC Sud-Ouest pour construire et mettre en service sa troisi\u00e8me unit\u00e9 de m\u00e9thanisation d’Equimeth, en \u00cele-de-France. Pour ouvrir sa troisi\u00e8me unit\u00e9 de production de biogaz \u00e0 Moret-Loing-et-Orvannes en Seine et Marne, CVE a pu compter sur le soutien financier de la R\u00e9gion \u00cele-de-France pour pr\u00e8s de 900 000 euros, de l\u2019ADEME \u00cele-de-France \u00e0 hauteur de 680 000 euros et du Fonds europ\u00e9en (FESI) pour pr\u00e8s de 640 000 euros. <\/p>\n\n\n\n

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Finlande : une aci\u00e9rie teste le bioGNL comme combustible pour ses navires<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Depuis l\u2019an dernier SSAB (aci\u00e9rie finlandaise), en partenariat avec la compagnie ESL Shipping et le fournisseur de Gaz Gasum, achemine certaines de ses mati\u00e8res premi\u00e8res gr\u00e2ce \u00e0 deux navires aliment\u00e9s en partie au GNL. Les cargos Viikki et Haaga, SSAB ont permis de r\u00e9duire de moiti\u00e9 les \u00e9missions de CO2 sur les destinations desservies. Une nouvelle \u00e9tape vers la d\u00e9carbonation est en passe d\u2019\u00eatre franchie avec d\u00e9sormais l\u2019emploi de bioGNL. Depuis le d\u00e9but du mois, ces trois entreprises exp\u00e9rimentent l\u2019emploi du bioGNL en remplacement, \u00e0 terme, d\u2019autres carburants fossiles. <\/p>\n\n\n\n

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GRDF souhaite acc\u00e9l\u00e9rer ses travaux, demande plus de biom\u00e9thane<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

GRDF, le gestionnaire du r\u00e9seau de distribution de gaz, souhaite acc\u00e9l\u00e9rer ses travaux li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 ou encore encourager le d\u00e9veloppement du biom\u00e9thane, dans des propositions pour participer \u00e0 la relance \u00e9conomique d\u00e9voil\u00e9es mardi. L’entreprise, filiale d’Engie, a \u00e9labor\u00e9 neuf propositions \u00abconcr\u00e8tes\u00bb pour participer \u00e0 la relance \u00e9conomique apr\u00e8s la crise de la pand\u00e9mie de Covid-19. Elle souhaite ainsi investir 36 millions d’euros suppl\u00e9mentaires sur 2020-2021 pour acc\u00e9l\u00e9rer les programmes de renouvellement de canalisations et de branchements. <\/p>\n\n\n\n

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NOUVELLES & RECHERCHES<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

Le gaz vert en bouteille se diversifie<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

On parle beaucoup de biom\u00e9thane dans les r\u00e9seaux de gaz naturel, mais 11 millions d\u2019utilisateurs ne sont pas desservis par ces r\u00e9seaux et ont recours aux bouteilles de gaz, propane et butane, dont l\u2019offre verdit progressivement. Produits \u00e0 partir d\u2019huiles recycl\u00e9es et d\u2019huiles v\u00e9g\u00e9tales hydrotrait\u00e9es telles que des huiles de cuissons, des r\u00e9sidus de graisses animales, de l\u2019huile de palme ou encore de l\u2019huile de colza, le biopropane et le biobutane sont des biogaz 100 % renouvelables, pouvant se substituer respectivement au propane et au butane d\u2019origine fossile. Issus de raffineries de biocarburants, leur combustion ne rejette aucune particule fine et \u00e9met seulement 60 g \u00e9quivalent CO2 par kWh sur l\u2019ensemble de leur cycle de vie, au lieu de 272 g pour le propane et le butane, soit 78 % d\u2019\u00e9missions de CO2 en moins. <\/p>\n\n\n\n

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Les camions roulant au biom\u00e9thane se font une place en France<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Face aux motorisations diesel, les camions et bus aliment\u00e9s au biom\u00e9thane gagnent du terrain. L’enjeu : transformer les d\u00e9chets alimentaires des grandes surfaces, pour produire un carburant \u00ab vert \u00bb, avec un s\u00e9rieux coup de pouce fiscal. Faire rouler des camions au gaz issu de d\u00e9chets alimentaires, fili\u00e8re abondamment subventionn\u00e9e par l’Etat, quand le baril de p\u00e9trole se tra\u00eene, faute de demande, autour de 40 dollars ? Economiquement, l’\u00e9quation semble sensiblement \u00e9corn\u00e9e avec les effets du Covid, mais \u00e9cologiquement, elle tient toujours la route sur le long terme, selon ses promoteurs. <\/p>\n\n\n\n

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