Avec le Jour de la Terre le 22 avril prochain qui approche \u00e0 grands pas, l\u2019opportunit\u00e9 de proclamer une bonne nouvelle pour l\u2019environnement \u00e9tait parfaite. Ainsi, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que la compagnie Republic Services, une des plus importantes aux \u00c9tats-Unis pour les secteurs de la collecte et de la gestion des mati\u00e8res r\u00e9siduelles, a ajout\u00e9 62 camions \u00e0 ordures carburant au gaz naturel compress\u00e9 (GNC) \u00e0 sa flotte du sud de la Floride, et compte maintenant un total de 127 camions au GNC pour cette r\u00e9gion. Bref, Republic Services a relanc\u00e9 son pari sur le GNC comme carburant pour ses camions. En remplacement aux pr\u00e9c\u00e9dents camions \u00e0 moteur diesel, les camions au GNC constituent une bien meilleure option pour de nombreuses raisons.<\/p>\n
Pourquoi le GNC est-il mieux que le diesel pour une flotte de camions \u00e0 ordures?<\/strong><\/p>\n Le GNC est un carburant substitut au diesel et pr\u00e9sente de nombreux avantages financiers et environnementaux par rapport au carburant fossile traditionnel. Sur le plan financier, il est nettement moins cher et peut conduire \u00e0 des \u00e9conomies d’environ 50% sur les co\u00fbts de carburant par rapport au diesel, selon une \u00e9tude de cas publi\u00e9e en f\u00e9vrier 2014 par le D\u00e9partement am\u00e9ricain de l’\u00c9nergie (DAE). La flotte au GNC sur laquelle l’\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e est parvenue \u00e0 \u00e9conomiser environ 0.90 USD par mile en co\u00fbts de carburant qui repr\u00e9sentaient \u00e0 ce moment une \u00e9conomie de carburant \u00e9quivalente \u00e0 2,1 miles suppl\u00e9mentaires par gallon de diesel. Pour ce qui est de r\u00e9cup\u00e9rer l’investissement n\u00e9cessaire pour la transition \u00e0 une flotte au GNC ou encore pour initialement mettre en place une telle infrastructure, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 qu\u2019il devrait \u00eatre rembours\u00e9 au bout de trois \u00e0 huit ans, d\u00e9pendant de l’envergure de l’investissement. Ainsi, investir dans une flotte de camions \u00e0 ordures fonctionnant au GNC est manifestement viable \u00e9conomiquement.<\/p>\n Sur le plan environnemental, le GNC induit une substitution de p\u00e9trole ainsi qu\u2019une r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) nocifs. En tant que carburant substitut, le GNC pr\u00e9sente l’avantage \u00e9vident de r\u00e9duire la n\u00e9cessit\u00e9 pour le carburant traditionnel, soit le diesel dans ce cas particulier. D\u2019apr\u00e8s la m\u00eame \u00e9tude du DAE, qui a analys\u00e9 la consommation et les \u00e9missions d’une flotte-\u00e9chantillon de 70 camions, le GNC est parvenu \u00e0 enregistrer une substitution de p\u00e9trole \u00e9quivalant \u00e0 520,000 gallons de diesel par an. En termes de r\u00e9duction des GES, il s\u2019agissait d\u2019environ 1,800 tonnes d\u2019\u00e9missions par ann\u00e9e. Avec de tels r\u00e9sultats, on peut consid\u00e9rer que le GNC est un carburant beaucoup plus respectueux de l’environnement comparativement au diesel.\u00a0Sur une note moins scientifique, les camions au GNC sont 90% plus silencieux que ceux fonctionnant au diesel, ce qui est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 des chauffeurs et des citoyens.<\/p>\n Le cas sp\u00e9cifique de Republic Services<\/strong><\/p>\n Par cons\u00e9quent, Republic Services a transit\u00e9 vers le GNC en raison des b\u00e9n\u00e9fices financiers et environnementaux mentionn\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment et op\u00e8re maintenant une flotte totale de 2,500 camions au GNC ainsi qu’un r\u00e9seau de 38 stations de ravitaillement de GNC \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis. Il faut dire que sur le plan environnemental, il s\u2019agissait \u00e9videmment d\u2019une fa\u00e7on de se conformer \u00e0 certaines initiatives environnementales corporatives et municipales. Il est par contre \u00e9galement important de mentionner que, selon l’Agence de Protection de l\u2019Environnement des \u00c9tats-Unis, chaque camion au GNC mis en service \u00e0 la place d’un camion au diesel \u00e9quivaut pour une ann\u00e9e \u00e0 la plantation de 600 arbres matures pour l’environnement. De ce fait, Republic Services indique que les avantages induits par sa flotte de 127 camions \u00e0 ordures en Floride du Sud seulement correspondent annuellement \u00e0 la plantation de plus de 76,000 arbres matures en termes de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone. Pour l\u2019ensemble des \u00c9tats-Unis, le collecteur de d\u00e9chets fait valoir que sa flotte et ses infrastructures au GNC permettent de r\u00e9duire sa consommation de diesel d’environ 18 millions de gallons au cours d’une ann\u00e9e. C\u2019est ainsi que Republic Services est parvenue, gr\u00e2ce \u00e0 ce bilan carbone reluisant, \u00e0 se voir attribuer un score de 98% par le Carbon Disclosure Project dans le Rapport sur les changements climatiques S&P 500 pour 2015.<\/p>\n Par la suite, il incombe de rappeler que le biogaz peut \u00eatre raffin\u00e9 et transform\u00e9 en gaz naturel renouvelable afin d’\u00eatre utilis\u00e9 dans les stations de ravitaillement et les flottes de camions fonctionnant au GNC. Cela signifie que plus les camions et les infrastructures au GNC sont nombreux, plus l\u2019industrie du biogaz se verra sollicit\u00e9e afin de produire du biogaz et le raffiner en vue de l\u2019utiliser en tant que carburant pour les camions et les v\u00e9hicules. D’ailleurs, Republic Services n\u2019est pas la seule compagnie de collecte et gestion des mati\u00e8res r\u00e9siduelles \u00e0 transiter au GNC. En effet, l\u2019entreprise Waste Management a commenc\u00e9 \u00e0 introduire des camions au GNC dans les ann\u00e9es 1990 au sein de sa flotte qui compte aujourd’hui environ 4,500 v\u00e9hicules utilisant ce carburant substitut et qui, selon la compagnie, sauvent chacun 8,000 gallons de diesel par an. Finalement, il s\u2019ensuit que les usines de digestion ana\u00e9robie municipales seraient compl\u00e9mentaires et ainsi permettraient d\u2019harmoniser et d\u2019optimiser les processus inh\u00e9rents \u00e0 la gestion des mati\u00e8res r\u00e9siduelles organiques au niveau municipal, de la collecte des intrants jusqu\u2019\u00e0 la valorisation des extrants, soient le digestat et le biogaz.<\/p>\n Par Simon Lefebvre | 2016-04-14<\/p>\n Sources: US-EPA<\/a>, US-DOE \u2013 Alternative Fuels Data Center<\/a>, Green Fleet Magazine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avec le Jour de la Terre le 22 avril prochain qui approche \u00e0 grands pas, l\u2019opportunit\u00e9 de proclamer une bonne nouvelle pour l\u2019environnement \u00e9tait parfaite. Ainsi, il a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 que la compagnie Republic Services, une des plus importantes aux \u00c9tats-Unis pour les secteurs de la collecte et de la gestion des mati\u00e8res r\u00e9siduelles, a…